西安公共交通
|
|
西安公共交通 |
公交贴吧 公交线路 公交站点 公交百科 |
800路公交线路 |
早晚高峰区间车：公交八公司—南门，西辛庄—南门。 因地铁6号线施工，由东向西方向的“半引路北口”站临时取消。 |
|
|
||||||||||||||||
西安公交800留言区 |
|
| 乘客[117.136.87.188] 时间：2022/7/2 22:53:45 | 1261楼
|
| 大多数舰仲司机，铺的飘厂去呀。每次乘客下车你那双贼眼是不是就直勾勾盯着显示屏呢狗爪子就按在关门开关上时刻准备关门开走。乘客后脚刚迈起来还没踩在地面上，就日能的把门关了一脚油门开走了，你抢那一秒能早几分钟跑完一圈？ | |
| 乘客[111.20.225.139] 时间：2022/4/4 10:55:38 | 1260楼
|
| 现在坐800很少见过海一了，一路全是k9 | |
| 乘客[115.60.57.148] 时间：2022/3/27 1:25:01 | 1259楼
|
| 垃圾比亚迪，看看19年的k9，上线三年不到，车里看着比海一还旧，又脏又挤又晕又丑，减震又差。赶紧省省吧。集团要是再不开窍，还天天买比亚迪。迟早被坑死 | |
| 乘客[222.91.181.119] 时间：2022/3/25 2:18:29 | 1258楼
|
| 我不管他是不是比亚迪电动车，只要是12米的长车，拉的人多跑的远，就是好车！只要路好车好，我坐车不晕。 | |
| 乘客[123.14.77.116] 时间：2022/3/19 20:56:13 | 1257楼
|
| 求求别再买比亚迪恶心人了！天天上面决策，从来不听听广大民众声音吗？想要低碳出行，还让人天天晕车，坐车难受，谁还敢坐公交？不知道怎么想的 | |
| 乘客[111.18.193.81] 时间：2022/3/17 20:58:08 | 1256楼
|
| 工信部变更公告图里那个西安涂装k9侧围和现役车不一样，如果不是P的应该就是有新车了 | |
| 乘客[111.18.137.124] 时间：2022/3/17 12:23:32 | 1255楼
|
| 1253工信部官网征集意见那里 | |
| 乘客[240e:456:920:493d:acb5:a601:af4e:a8bc][240e:456:920:493d:acb5:a601:af4e:a8bc] 时间：2022/3/17 9:44:57 | 1254楼
|
| 现在这客流没必要买k9，k8完全可以。 | |
| w[111.18.139.115] 时间：2022/3/16 14:28:38 | 1253楼
|
| 这个工信部报告在哪能看到？ | |
| 乘客[122.206.190.44] 时间：2022/3/16 0:35:39 | 1252楼
|
| 西安什么时候才能开窍？一个破烂比亚迪k9天天买天天买，没完没了了。不知道更新换代吗？非要把车性价比低的垃圾车买来买去，不懂得市场多元化原则，单一的市场最终只会走向灭亡！ | |
| 乘客[111.18.36.29] 时间：2022/3/14 23:33:04 | 1251楼
|
| 据说又买比亚迪K9了，这次型号是B2EV1？工信部354批变更公告里有图 | |
| 乘客[111.19.38.65] 时间：2022/2/7 23:02:49 | 1250楼
|
| 海格那个虽然说是骗补，其实是因为“有牌无车”，也就是2015最后一批车上报补贴，实际上2016年初才生产出，主要是各个市场都是年底购车，想要最大限度补贴，大量积压，才导致了这情况。即便如此，海格还是被罚款2亿多。但以海格的实力，这根本就不足以产生巨大冲击。半年后，海格完全恢复正常生产。一年后，恢复新能源补贴资格。到目前，仍然是客车界前五名。实力雄厚，值得继续进购。性价比和舒适度、造车工艺远远好于比亚迪，不过比亚迪的电机和续航还可以，其他的不敢恭维 | |
| 乘客[111.18.245.129] 时间：2022/2/5 0:46:12 | 1249楼
|
| 1248，问题是16年开沃还没有建厂，海格因为骗补被取消新能源补贴，比亚迪一建厂那当然的本地比亚迪了。所以比亚迪是唯一选择，要地产地补真没有其他品牌。。 | |
| 乘客[111.19.38.65] 时间：2022/2/2 21:48:52 | 1248楼
|
| 就是牌子问题，这满大街的垃圾比亚迪，实在是恶心人。比亚迪悬挂调节不人性化，车内振动严重，减震效果实际上不如海格钢板减震。空间布局更别提。还有刹车系统缺陷，K9车内饰粗糙，K8价格高、性价比低等等问题。就算建厂，也不应该让比亚迪垄断。还是应该买海格、开沃 | |
| 乘客aoaoao[111.18.137.120] 时间：2022/1/31 23:17:33 | 1247楼
|
| 西安16年决策把车买错了，不是牌子问题，而是车型问题。因为西安人口分布以及地铁走向的客观情况，当时地铁并未完全成为西安人的出行主导，公交特别是一些主干线路客流量仍非常大，大容量的前置车仍在广泛应用。在这种情况下，首选电动新车应为3000辆12米或10米短后悬车型，而不是3000辆正常后悬的比亚迪K8。西咸17年的宇通BEVG23，其实是非常适合当时的西安公交的。比亚迪建厂，买比亚迪可以理解，比亚迪没有10米短后悬，那就应该谋其上选12米K9，而不是退于下选K8，当时的K8，什么情况大家都知道。。如果必选比亚迪，西安新车最理想的采购方案是:16-18年3000K9，19年800K8，20年300K8（B10）+200K7（B8），这个是非常合理的，是与西安公共交通客流情况、地铁建设进度相匹配的 | |
| 800路公交车总计1261条留言 共有1/85页 下一页 | |
 |
 |