821路公交车-西安公交网

西安公交821留言区
乘客[223.104.11.24] 　时间：2019/6/27 13:04:12	127楼
能不能增加些车呀中午一等就是二三十分钟太慢了
乘客[117.22.30.126] 　时间：2019/6/17 0:07:52	126楼
姓杨的-真是个炮弹桶!西咸新区人多成马了，只是你没有见到，外地人在西咸新区买房子，西安本地人买不起，光是镐京大道就有80多万人，高新软件新城更是百万人口!老外也有几十万人，不包括旅游人数，你那里也有几千人，我住的街道有11万人之多，含拆迁户4万人，昆明池的不算。
乘客[117.22.30.126] 　时间：2019/6/16 23:54:38	125楼
楼下的-等待客流稳定再加车，这一条不可取，只有车多了才能拉到固定的客流量，宁可少开一条线，不可少跑一辆车!否则国营公交照样要负极大的代价!靠补贴吃饭不长久，一旦停发补贴，公交停运，公司名誉扫地，臭名远扬!
杨婷[1.86.25.107] 　时间：2019/6/16 23:49:51	124楼
楼下这个傻逼怎么这么爱在公交贴吧里闹？你要是觉得车少就他妈的自己在西咸新区盖房吸引客源，然后自己出钱买车去。只能说你见过的世面太少了，江苏的郊区公交基本都是20-30分钟的车距，客流不差，还把乘客吓跑，吹牛都不打草稿的
乘客[117.22.30.126] 　时间：2019/6/16 23:30:43	123楼
间隔20-30分钟一班车谁坐？就是有人坐也不愿意等20分钟以上，时间就是金钱，效率就是生命!间隔长无人坐，浪费时间司机白跑一趟车，西咸新区私家车过多，都是公交车不给力，把人全吓跑了!
yumcac[111.18.36.59] 　时间：2019/6/16 23:25:50	122楼
纵观西安公交，使用方案一的少之又少，因为真没那么多钱。方案二对于运营企业相对合理，初始开销较小，可以长期维护，作为折中的方案是最好的
yumcac[111.18.36.59] 　时间：2019/6/16 23:22:55	121楼
119，初始线路有两种方案，一，用车换人，就是你的那一种，大量加车，小车距，吸引乘客，这是最好的方法（对于乘客），但公交公司/集团的代价是最大的。二，先少配车，观察流量，逐渐加车，这种方案初始线路配车较少，容易引起如119的不适，但客流稳定后必定会加车的。
乘客[113.201.255.207] 　时间：2019/6/16 23:12:13	120楼
117楼煞笔，也不看看有多少人坐？
乘客[117.22.30.126] 　时间：2019/6/16 23:09:06	119楼
楼下胡说八道，880路间隔长，几乎没有人坐，全是运椅子，只有把车辆配足了，才能更多的拉人，否则没有人坐车!
yumcac[111.18.36.59] 　时间：2019/6/16 22:52:13	118楼
那样肯定不行，一是西咸现在处于发展阶段，主要目标是先把线网拉大，加密是第二阶段的事，二是821客流并不大，车距过小浪费运力，运椅子
821路公交车总计197条留言共有8/20页上一页下一页


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