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西安公共交通 |
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线路 |
内容 |
姓名 |
时间 |
42 | 所以为了避免客流过于集中,还是应该给11和105路加车。 | 乘客 [117.136.87.69] | 2020/12/15 13:18:53 |
276 | 276到底让不让乘啊?等了25分钟不见影,天天如此,不如停运人也就不等了。 | 乘客 [113.138.46.30] | 2020/12/15 10:50:38 |
230 | 听说230要拆分了。 | 乘客 [125.76.210.59] | 2020/12/15 10:48:16 |
901区间 | 901区间车什么时候换大车呀?现在小车冬天这么冷还不开暖气,太冷了,车上人也很多。 | 乘客 [1.83.29.113] | 2020/12/15 10:27:07 |
416 | 早上接连三辆车前门开都不开?不让乘坐吗?都已经停下了连门都不开?什么素质???赶时间就可以不开门让乘客上车吗? | 乘客 [123.139.80.156] | 2020/12/15 7:32:20 |
42 | 现在42路每天客流量有一百多万,我看11路42路105路加起来也不过1万人!可以毫不夸张的多,11路42路105路上的人都是因为挤不上42路所以才上的车!如果42路能加车到90辆左右,每天客流量保守估计应在300万!节假日600万! | 42路乘客 [111.19.40.173] | 2020/12/14 23:31:51 |
126 | 明年新车到了,肯定会换,毕竟它的确太旧了,影响形象。 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 19:53:24 |
291 | 说实在的,现在路号也不算不充足,就是有些不愿意用,像1/3,51-100,这些都是历史上有,但停运了并未撤销,就是不用。市公交集团也就400多条线路,1-1000号段至少还有500多个路号未启用,而全用了也不现实。西咸公交集团就是为了与市公交集团区分开才用的四位数路号,还是西咸一体化进展缓慢的结果。 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 19:52:08 |
291 | 对于西安市公交集团(下称市公交集团)来说超过20公里就算超长线路,现有20公里以上的都有缩线、拆分的风险。最近的例子就是随着辛家庙公交调度站即将腾退,230路即将分线并分别与原有两条微循环线路合并。这就是那所谓的“削长留短”的具体表现。远郊进城区的线路属于客运性质,不归市公交集团管。游5,环山1/2号线属于旅游线路里程另算。至于307市公交集团还真有撤销的想法只不过流产了,长安这里的各个通村线路没一个是市公交集团的线路,全是长安客运和西咸公交集团的。你认为20公里以下的线路没意思,没错我也讨厌,尤其是巴士公司新开的线路即短到离谱还没啥意义,关键是人家市公交集团不这样认为,咱也没办法。不像长客、西咸就挺爱开长线,就是车距大了点。另外我可没说要缩到10公里以内,请不要过度解读。 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 19:43:56 |
30 | 30即将改线,由大雁塔北广场到杜城公交站。 | 乘客 [113.200.204.148] | 2020/12/14 19:36:08 |
291 | 回復:比起危民周的撤消303、縮短600,這一界的LMY更是直接不讓採購新車輛了。還不如WEIDONG那兩個傢伙呢 | nonono [36.44.121.232] | 2020/12/14 19:33:12 |
208 | 即将延伸至马腾空 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 19:25:23 |
30 | 即将成为新5路 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 19:24:22 |
205 | 南端即将延伸至常翔街公交调度站,同时北段缩到西门外。共延长4公里左右。马上就是一条新的进长安区的大延点线路。 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 19:22:07 |
291 | 开新线为什么一定会使老线路遭殃呢?开新线不一定非要抽车开啊,也可以用新车、下放的车甚至是已经停驶又复运的车开啊,就像去年的126、航天环线一样使用的是206停驶的车复运开的的线路。今年抽车开还是因为没新车,明年新车一到,会给今年被抽车的线路补的。 | 乘客 [111.18.32.186] | 2020/12/14 17:50:42 |
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