西安公共交通
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线路 |
内容 |
姓名 |
时间 |
| 360 | 600双层也撞过，六公司的双层只能在北郊跑了 | 乘客 [124.115.168.58] | 2024/3/4 8:31:20 |
| 612 | 配车数减至5部？？哈哈，真是要玩完让252代替吗？ | 乘客 [111.18.97.149] | 2024/3/3 15:18:16 |
| 267 | 什么破公交，难等死了 | 乘客 [123.138.132.109] | 2024/3/3 11:32:25 |
| 737 | 能不能著明多长时间发一趟车，一直等人真的等不住 | 乘客 [117.136.87.218] | 2024/3/3 10:41:41 |
| S25 | 时间没人知道，实时公交也查不到，差评 | 乘客 [223.104.204.135] | 2024/3/3 10:09:52 |
| 606 | 606延南何村是微博给的线路调整预告，而且606跟106客流有没多大关系，106整个客流从大庆路是断开的，基本上到西二环就下一堆，然后到大庆路上再上一堆，606客流主要是进城的，再说606这个车距，也就能威胁到145了 | 乘客 [111.19.41.247] | 2024/3/3 1:02:09 |
| 28 | 1413楼，西三环那儿是四公司的地盘，四公司的场站，三公司主营东郊，加上现在28线路已经过长，而且那边需求小过去也没客流，所以不可能过去的 | 乘客 [111.19.41.247] | 2024/3/3 0:56:21 |
| 28 | 1412楼，28路现在应该已经能算是长缨路的进城大线了，客流也是非常可观，如果改到华清路那大概是离撤销不远了。公交不是一味图快的，要不然你想想为啥206放着宽敞不堵车的环北路不走偏要改线自强路 | 乘客 [111.19.41.247] | 2024/3/3 0:53:45 |
| 298 | 298泘沱村往北几乎没几个人坐，走的路确实都是干线，但是奥体中心也没有通勤需求，中间北辰大道更是大段的空地，反观295，能接辛家庙地铁站，能接欧亚国际大片的写字楼，能接现在已经基本入住的全运村，再往北还能接上保税区地铁站，比298好了不是一点两点 | 乘客 [111.19.41.247] | 2024/3/3 0:48:36 |
| 222 | 看看223上桃园路之后一趟趟的空车再说。整个桃园路本来客流不咋地，207改桃园路之后客流都跟以前去西二环的时候差得远。222还有一大批客流是靠劳动路这一站赚来的，改桃园路=自断客流 | 乘客 [111.19.41.247] | 2024/3/3 0:38:02 |
| 223 | 西电医院有23路一个大公交就够了，223连建章路的人都拉不完，别再想着让他去西电医院那边拉老头老太太凑热闹了 | 乘客 [111.19.41.247] | 2024/3/3 0:28:21 |
| 223 | 你快别建议了，坐23路去 | 乘客 [36.44.35.216] | 2024/3/2 22:40:29 |
| 44 | 可以把44延到致远巷口 | 乘客 [123.139.113.125] | 2024/3/2 20:39:19 |
| 17 | 感谢公交六公司给524厂、徐家湾、红旗厂开的一条延点公交线路，这样晚上去大明宫遗址公园玩，回去就很方便了。 | 未央区车迷乘客 [111.19.36.54] | 2024/3/2 19:55:22 |
| 600 | 5792楼的，K8S对609路司机来说是新手，但对600路司机来说相对比较熟悉。2003年1月~2010年7月600路用的就是金陵双层车，当年600路、603路、608路都是金陵双层车；现在603路和608路都有K8S，而600路全是吉利。何况现在六公司的吉利比较紧张，而K8S却在360路和368路空跑，看来K8S除了609路以外，也就600路最适合了，而且中轴线上人太多，地铁2号线都拉不完。至于陇海铁路桥下，K8S(高4.2米)走中间车道(限高5米)就能安全通过，只要不走边上车道(限高3.5米)就不可能被撞。你看除了2019年1月31日、2019年2月10日、2019年5月3日609路K8S撞了三次以外，2005年6月8日600路金陵双层车也被撞了一次。我看如果双层车安全通过了陇海铁路桥下隧道，那么就是一辆古代与现代高速切换的时空穿越车，那么这名K8S司机的表演就精彩极了，这简直太好玩了；如果双层车在陇海铁路桥下隧道被撞了，那么就可能会车毁人亡，那么这名K8S司机的表演就糟糕透了，这样特别不好玩；看来这陇海铁路桥下隧道是最考验K8S司机的，有时完全相反的体验往往仅有一念之差。 | 未央区车迷乘客 [111.19.36.54] | 2024/3/2 19:33:11 |
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